La voiture, ou l'illusion de la vitesse

Dans la série arnaque marketing de la matrice pour nous contrôler, (via la consommation – et la dépendance à des objets superflus), voici un autre exemple : la voiture. Il suffit d’avoir une feuille de paye, une calculatrice et quelques minutes pour s’en convaincre. Ce que j’explique n’est pas applicable pour tout le monde. Ceux qui vivent en campagne, ceux qui ont des gros salaires ne sont pas forcément concernés. Mais une grande majorité de smicard et autres non imposables, probablement …

La voiture ça permet d’aller plus vite, de gagner du temps ? En tout cas c’est ce qu’on nous vends. Vitesse, liberté, fun (et on oublie les inconvénients comme les accidents, la pollution, le bitumage). Quand on est dedans et qu’on roule a 130Kmh sur l’autoroute, c’est l’impression qu’on a en effet. Mais quand on prends sa voiture en ville pour aller sur notre lieu de travail quotidiennement et qu’on roule à peine à 50Kmh entre deux feux rouges, c’est loin d’être gagné !
Si l’on considère que le temps de trajet doit être complété par le temps que l’on passe a travailler pour se payer la voiture et l’essence, alors, on a des grosses surprises. C’est la notion de vitesse généralisée.
La voiture, symbole de confort et de liberté peut s’avérer, selon l’utilisation qu’on en fait être une chaine.

Quand je travaillais à Toulouse, je pouvais aller au bureau en voiture : soit 11km de trajet travail/maison (soit l’équivalent de 1,55€ d’essence d’après Mappy)
Prix de reviens à l’année : 2400€ d’une Ka sur 5500Km (11km * 2 trajets * 20 jours * 12 mois) avec assurance et tout et tout…
Prix d’achat : env 10 000€
Faisons le calcul sur sur 10 ans, le temps que l’achat soit amorti (sinon le résultat final est calamiteux) : 34000€.
Soit : 283€ (sans compter les intérets) disons : 300€ par mois.

En vélo, il faut 30min pour un allé, soit 1h de trajet par jours.
Vitesse moyenne en vélo : 11Km * 2 trajets * 20 jours = 400 Km / 20h = 22Km/h (ou bien 11km en 1/2 heure, soit 22km en 1 heure ! lol)

Pour un salaire de 1500€ net soit : 1500 / (20*8) = 9.375, soit 10€ de l’heure envrion
Par mois je dois bosser 32 heures (pile) pour payer ma voiture (300/9.375=32).
Temps de trajet en voiture : 30 min * 2 trajet * 20 jours = 20 heures par mois
Vitesse moyenne réelle en voiture : 400 / 20+32 = 8kmh (7,92) !!!! Beaucoup plus lent qu’un vélo.

Conclusion

Encore un coup marketing pour nous faire croire qu’un objet est plus utile qu’il n’y parait et le rendre indispensable en l’associant à un statut social. L’achat d’une voiture est donc un acte totalement "irrationnel". Sauf si on croit la pub "il a la voiture, il aura la femme", mais dans ce cas, ce n’est pas très différent d’acheter une "femme".

• le vélo est environ 3X plus rapide en ville que la voiture. (dans mon cas personnel, qui est loin d’être une exception)
• Le vélo ne pollue pas
• Faire du vélo c’est bon pour la santé

Que faire ?

• Co-voiturage
• Réserver la voiture pour les longs trajets.
• Ne pas acheter, mais louer une voiture pour les vacances ou les cas spéciaux
• Autolib (voiture en libre service, sur le modèle des vélib)

Dans l’aglomération toulousaine par exemple, 80% de la population est a moins de 3Km de son lieu de travail. A priori une grande part de la population est concernée par ces économies possibles à réaliser. Ce qui est en cause ici c’est la propriété individuelle, alors qu’une propriété collective serait bien plus efficace (mais ça ferait diminuer le PIB).

Publication originelle.

(ajout 27/01/11) J’ai appris (non vérifié) qu’on se pollue moins les poumons en vélo qu’en voiture, car la prise d’air des voitures est au ras du sol, la ou sont les pots d’échappements !

(ajout 11/03/12) Le Centre de recherche sur les transports urbains (Certu) a analysé les modes de déplacements à Strasbourg, Lyon et Lille. Il en ressort que 60% des déplacements compris entre 1 et 3 kilomètres se font en voiture (40% dans les zones centre). Ces trajets, qui représentent 20% des kilomètres parcourus, peuvent le plus facilement faire l’objet d’un report vers la marche à pied, le vélo ou les transports en commun. Pourtant, seuls 4% des utilisateurs de Vélo’v à Lyon utilisaient auparavant leur voiture pour faire le trajet.

http://www.ecoloinfo.com/2008/04/02/vivre-sans-voiture-le-declic-necessaire/

Le dernier exemple allemand nous vient de Cologne, avec un quartier « sans voiture » sur 4 hectares et ayant pour promoteur, une société privée. Les premiers occupants de ce quartier (dès janvier 2007) sont satisfaits de leur nouvelle vie à hauteur de 95%!

http://carfree.free.fr/

About these ads